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清洗積碳有必要嗎?清洗積碳方法用什么最好

2020-01-01 18:59:11
首先在文章開始前先強調一個觀點:輕微的積碳其實有利于發動機的密封!對發動機是有好處的!因此積碳不嚴重的話,其實無需理會!



燃油成分再復雜,說到底也不過就是是碳氫化合物。我們都知道碳氫化合物燃燒不充分的話,會生成碳黑,碳黑附著在金屬上越積越厚,就變成了我們俗稱的“積碳”。實在無法想象的,自己回家后觀察一下家里的炒菜鍋,看看鍋底那一層厚厚的黑色硬殼,這貨本質上就是“碳黑”。


嚴重積碳的危害


發動機內部積碳嚴重的話,會造成進排氣門關閉不嚴、氣缸內光滑度變差、發動機散熱能力變弱等現象。從而導致一系列的不良反應:比如發動機動力“變肉”、油門變得越來越遲鈍、油耗增高等問題。如果積碳嚴重到一定程度,導致缸壁上的積碳層太厚,搞不好你的車就要面臨拉缸的危險。



清洗積碳方法用什么最好


01


徹底拆解法




就是將發動機徹底“肢解分尸”。大卸八塊后的發動機,每一個部件都徹底清洗干凈,然后涂油或者潤滑后再次安裝成發動機整體。

這在行業內叫做“挖煤”,但真正這樣做的案例很少,因為實在費時費力。



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2
核桃砂大法

所謂核桃砂就是核桃殼干燥破碎成微小的顆粒。

所謂核桃砂就是核桃殼干燥破碎成微小的顆粒。量,核桃砂在發動機進氣歧管內部不斷高速沖刷相關零部件的外表,而將黏附的積碳“刮下”。核桃砂通常用來清理進氣歧管積碳。



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3
化學泡沫清洗液

拆掉火花塞后,將專用積碳清洗劑從火花塞孔灌入氣缸

等待若干分鐘后,再用吸管將氣缸里的清洗劑吸走。當然這個方法則是針對氣缸內部積碳而言的。



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4
吊瓶大法

這依然是化學清洗法。

利用發動機工作時進氣道產生的真空度,將清洗液吸入發動機內部,完成發動機進氣部件的清洗。



輕微積碳其實只有好處沒壞處

可視化清洗,眼見為實!


說了這么多積碳清洗的專業方法,但我相信依然會有不少車主對此抱質疑態度:你們經常說積碳積碳,還說積碳可以被消滅掉。可是有些老司機卻說積碳清洗都是騙人的,是無法洗掉頑固的積碳的。



那么究竟是專業汽車保養企業不夠專業呢,還是部分老司機自己不懂以訛傳訛呢?其實要解開這個謎題也很簡單:可視化積碳清洗就能徹底的讓人搞懂積碳清洗是有用還是沒用,清洗效果又是如何。



方法很簡單,利用光纖原理給車輛“做胃鏡”。內窺鏡設備通過火花塞孔進入氣缸,直接觀察燃燒室內的積碳情況是最為客觀準確的方法了。稱之為“可視化積碳清洗”。



由于積碳是由汽油和機油不完全燃燒產生的,所以在現有的技術條件下,任何品牌任何型號的發動機,只要使用石油燃料作為動力來源的,就一定會有積碳,沒有任何技術可以完全阻止積碳的形成。



我們所能做的,只是盡量減緩積碳的形成速度,以及積極的排碳。但我們也不必對積碳太斤斤計較,事實上發動機內部“微微積碳”剛好是發動機最佳的狀態(并非一點積碳沒有才是最健康的狀態)。

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