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2020年沃德十佳發動機是哪些?沃德十佳發動機的車型

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日前,2020年沃德十佳發動機榜單評選正式結束。該評選是由美國權威雜志《Ward's Auto World》雜志社于1995年創立的榜單,也被譽為是行業內最具影響力的榜單之一。

 


在沃德評選中,參與評選車型的基礎價格不能超過6.5萬美元(約合人民幣45.54萬元),評分項目包括每套動力系統的功率、扭矩、可對比的各種指標、NVH抑制水平、燃油經濟性,以及新技術應用情況。

 

與往年不同的是,從今年開始,“沃德十佳發動機”變更為沃德十佳發動機及動力系統”,這是因為當今車輛裝配的動力系統,不再是單一的發動機,而是加入了更多的電氣化設備實現輔助驅動,同時純電動系統、氫燃料電池系統等也成為當今汽車行業發現的一大趨勢。

 

沃德高級內容總監德魯·溫特(Drew Winter)這樣解釋:“汽車產業不僅仍在持續對內燃機進行創新型研發,與此同時,他們在混合動力汽車、純電動汽車、48V輕度混合動力汽車、氫燃料電池汽車方面的投資也在持續加碼。”

 


2020年度大獎的候選車型/動力系統雖不及去年的39款,但仍達到了26款之多。通過2019年10-11月份在底特律市區進行的日常通勤駕駛測試,沃德評審編輯們最終從26款候選車型中選出了當中的“十佳”作為2020年度大獎獲得者,其中也包括部分在往年評選中已經獲得過“十佳”稱號的車型/機型。

 

 

今年的十佳名單包含5款汽油發動機、2款帶48V輕混系統的汽油發動機、1款柴油發動機、1款汽油強混動系統,以及1款純電驅動系統——前幾年沃德十佳經歷過電動熱潮,又經歷過大排量回歸,今年的獲獎選手可謂是百花齊放。

 

三臺直列6缸發動機、以及一臺V8發動機的上榜,提醒著我們這是一群美國人評選出的榜單。其中,那臺通用6.2L V8發動機,可以說是那個大排量時代最后的絕唱。而6缸+48V輕混的組合,可能是延續V8精神的最好替代品。



如搭載了新一代GL450車上的直列6缸3.0T渦輪增壓發動機配合48V輕混動系統。模塊化發動機設計,中等排量配合增壓系統以及混動系統,這已經成為了中大型車汽車配備的潮流。在強勁動力以及油耗動力遲滯方面都獲得了一個相對均衡的表現。


這樣的想法,美系車也心領神會,道奇公羊1500的3.6升V6發動機配合48伏輕混系統也獲得了大獎。實際上這一套動力系統去年就已經獲得了大獎,今年的蟬聯也說明了輕混動所代表的未來趨勢。 

 

對我們中國人來說,更有感覺的,還數那些國內市場比較常見混動系統,包括本田2.0升阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機+i-MMD混動系統(雅閣、CR-V混動)、現代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機(索納塔、ENCINO昂希諾)、日產2.0升可變壓縮比直列四缸汽油發動機(天籟)、以及現代150kW純電動系統(昂希諾純電動)。



令人遺憾的是,豐田2.0L自然吸氣直列四缸發動機+雙電機混動系統缺席了今年的榜單。就在去年,來自本田和豐田的2.0L混動系統都獲得了沃德十佳,而今年只剩下了一家,看來目前的兩田,還是本田更勝一籌。

 

除了豐田的落榜,馬自達的缺席同樣令人失望。照理說,馬自達最新的壓燃發動機,憑借“首次將超高壓縮比壓縮引燃方式帶入量產汽油發動機”的功績應該出現在榜單上,但是按照沃德評獎規則,所獲獎發動機必須要在市場上銷售。而目前,搭載最新SKYACTIV-X發動機的新一代馬自達3要等到明年才在美國市場上銷售,所以要等到明年了!



兩款韓國動力系統的上榜,和日系車已經平分秋色。其中,現代最新的1.6T 4缸發動機采用了CVVD可變時長進排氣技術,這也是世界上第一臺運用類似進排氣技術的量產發動機。通過凸輪軸控制機構,這臺發動機除了可以實現控制進排氣氣門開閉的提前與延后外,還可以控制進排氣開和閉的時長、更精確的控制發動機進排氣的需求,最終達到提升動力節省油耗的目的。明年上半年,這臺搭載新1.6T的發動機的第十代索納塔,就將在國內上市。



最后,4缸野馬的上榜,可能會出乎很多人的意料,因為入門版本野馬一度被戲稱為“野驢”。之所以這么叫是因為車迷們覺得4缸野馬血統不純,然而沃德十佳的榜單卻力證這款4缸2.3T的不俗表現。甚至在最大功率和扭矩上,已不弱于很多4.0L或3.0T機型。

 

據悉,獲獎的廠商將于2020年1月16日在底特律舉辦的沃德十佳發動機和動力系統峰會上得到表彰。同期舉辦的內容還將包括沃德分析師和供應商/廠商代表共同參與的圓桌晨會。

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